車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發動機處于***佳工作狀態。 　　　　

通常來講，車用傳感器主要包括節氣門位置傳感器、水溫傳感器、機油壓力傳感器、氧傳感器等。其中，里程表傳感器主要位于車輛的差速器或者半軸上面，從而感應車輛的轉速，達到記錄里程的作用。由于車輛的半軸和車輪的角速度相同，在知道輪胎直接的情況下，車輛ECU局就可以直接計算出車輛的行駛里程。 　　 

曲軸位置傳感器，又稱轉速傳感器，是計算機控制點火系統中十分重要的傳感器，其作用是檢測上止點信號，發動機轉速信號，和曲軸轉角信號，并將其輸入計算機從而控制汽缸點火順序，作出點火時刻命令，汽車才能正常啟動。它通常要配合凸輪軸位置傳感器同時工作，統稱相位傳感器，確定基本點火時刻。 　　

眾所周知，自動駕駛是汽車智能化發展的***終方向，攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波傳感器等傳感器是實現自動駕駛的硬件基礎。沒有物聯網傳感器，自動駕駛汽車就不可能實現：它們使汽車看到和感知道路上的***切，并收集安全駕駛所需的信息。 　　

具體來看，雷達(無線電探測和測距)傳感器對自動駕駛的整體功能做出了至關重要的貢獻，它們通過發出無線電波以檢測物體并實時測量其速度和距離。短距離(24 GHz)雷達應用可以實現盲點監測、車道保持輔助和停車輔助，而遠距離(77 GHz)雷達傳感器的作用包括制動輔助和自動距離控制。 　　

顯然，傳感器將是解決高度自動化水平的關鍵，并且傳感器的數量和類型預計將增加。越來越多的傳感器只是冰山***角。經濟的迅速發展，車輛保有量地不斷增加，傳統新車的發行、二手車傳感器老舊更新換代是需求的***個方面，而無人駕駛、智能駕駛等高科技領域加快崛起，也將驅動汽車傳感器市場的進***步擴張。 　　 

隨著多種傳感器技術的進展，電子化、自動化、聯網化汽車受到消費者熱捧，汽車電子技術的研發創新使汽車在安全性、動力性、經濟性及舒適性等方面取得了革命性進展。值得注意的是，近幾年傳感器智能化的趨勢已經日益明顯，研制智能傳感器也成為諸多企業的目標。 　　

傳感器智能化，是指傳感器除了實現傳感的基本功能之外，還具備自我校準、自我標定等功能，更重要的是能夠基于自身邏輯判斷和信息處理能力，對采集的信號進行智能處理。在實際應用中，與***般的傳感器相比，智能傳感器在測量精度、信噪比、穩定性、可靠性遠程可維護性等方面都更勝***籌，非常適合智能網聯汽車的需求。 　　

有分析人士指出，單種傳感器特性突出，均不能形成完全信息覆蓋，多傳感器融合是未來發展必然趨勢。我相信，隨著科技的發展，多傳感器融合在不久的將來必然能實現。